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专业的股票配资价格阿斯顿·马丁车队在这一周表现出色

2023年8月3日，北京时间晚间，F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道圆满落幕。比赛中，诺里斯在第三位起步，凭借出色的策略和表现，最终以一停的战术克服了队友皮亚斯特里，夺得了冠军。皮亚斯特里表现稳健，收获亚军，而拉塞尔则以季军身份登上领奖台。

回溯到排位赛的前一天，勒克莱尔在Q3的最后一圈中展现了超凡的驾驶技艺，成功夺得杆位。紧随其后的是两位迈凯伦车手，他们分别排在第二和第三，拉塞尔则位列第四。阿斯顿·马丁车队在这一周表现出色，成功占据了第三排。与此同时，角田裕毅因更换动力单元部件，从维修区起步。

在起步时，各车手选择的轮胎也渐显不同：塞恩斯、霍肯伯格和阿尔本选用了软胎，而汉密尔顿和加斯利则选择硬胎，其他大部分车手则使用中性胎。当信号灯熄灭后，卸下杆位的勒克莱尔轻松领跑。虽然诺里斯在争抢位置中下滑至第五名，但他很快超越了阿隆索，重新回到第四。

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博托莱托在起步中超越了斯托尔，霍肯伯格也在这一过程中有所进步。然而，两位索伯车手因起步问题被调查，其中霍肯伯格最终因违规被处以5秒的罚时。维斯塔潘在起步时不慎被劳森超越，但他迅速恢复失去的名次，并在比赛第三圈超过斯托尔。可惜的是，由于前方的博托莱托拥有DRS，红牛车手维斯塔潘被迫滞留在第七的位置。

在圈数的推进中，哈贾尔因前车带起的碎石受到手部受伤的影响并及时向车队报告。尽管比赛策略上有一停和两停的选择，但大多数车手依然选择一停进行比赛。维斯塔潘在第18圈进站，但出站后的慢车使他不得不花费时间逐一超越对手。

接下来的圈数中，皮亚斯特里在第19圈进站，试图对勒克莱尔进行undercut，迅速做出进站反应的勒克莱尔与拉塞尔虽然没有改变相对位置，但他们都做出准备进行两停策略。维斯塔潘与汉密尔顿在比赛中频频交锋，险些发生碰撞，赛后将对此事件展开调查。

诺里斯选择了不同于皮亚斯特里的策略，延长了第一个stint，直到第31圈才进站。在第41圈，勒克莱尔进站进行了二停，但皮亚斯特里选择观察，待到第46圈再进站。随着皮亚斯特里完成二停，诺里斯重夺领先地位，此时他与皮亚斯特里之间的距离约为12秒，而皮亚斯特里与勒克莱尔的差距则为5秒。

在第50圈，维斯塔潘再次进站进行二停，出站时他正好领先于安东内利，排在第九。勒克莱尔在二停后速度没有起色，甚至对车队的策略表示不满。

逐渐地，皮亚斯特里追上了勒克莱尔，并在第51圈完成超车。接下来，他的目标便是他的队友诺里斯，此时两人之间的距离为9秒。随着贝尔曼的赛车受损退赛，情况逐步进入田忌赛马的阶段。

不久后，勒克莱尔也遭到了拉塞尔的追赶。第62圈，拉塞尔发动进攻，成功超越勒克莱尔，而激进防守的勒克莱尔因此被处罚5秒。在比赛的最后阶段，皮亚斯特里成功追到了诺里斯的身后，，两位迈凯伦车手展开了激烈的争夺，皮亚斯特里还在关键时刻险些追尾队友。

不过，最终诺里斯依靠顽强的防守保持领先，冲过终点线，获得了生涯中的第九场胜利。皮亚斯特里则以0.698秒之差屈居第二，而拉塞尔在历时一个半月后再次登上领奖台，收获季军。勒克莱尔以杆位起步最终排名第四，阿隆索以第五名成绩刷新赛季最佳，博托莱托的第六名则创造了他的职业生涯最佳表现。劳森连续第二站拿到第八名，并领先维斯塔潘完赛，安东内利则获得匈牙利最后一个积分。

最终的正赛成绩如下：

发布于：福建省

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